监管改革

概述

自1980年以来,“监管状态”在美国增长巨大,是否以新联邦法规的数量来衡量,员工受雇于联邦监管机构的数量,成本强加给小型企业或国家经济负担的“主要”rules-those通常成本社会合规成本超过1亿美元。现代管理的复杂性是由州和地方法规的扩散放大,有时没有任何配合联邦法规。在国际上,美国法规往往不同法规发布在欧洲或者世界的其他地方,这产生了担忧非关税贸易壁垒和使用的监管保护主义的目的。

解决日益增长的“监管状态”往往会比放松管制,更微妙的联邦监管计划以来为美国人民获得显著的好处:公民权利,处方药安全,干净的空气和水,和更好的为消费者食品安全信息。“监管改革”一词是指一个增长知识和政治运动,在美国和国外,设计一个更好的、更智能、更高效的监管体系。有时是把重点放在具体的监管程序修复的缺陷,但是通常重点是改善流程用于开发,实施,执行和评估监管程序。

监管改革工作组的使命在奥尼尔学校带来新的证据,方法和见解对监管改革的公开辩论。奥尼尔工作组有特殊兴趣的应用分析工具(风险评估、成本效益分析和收益成本分析)在监管的过程。我们也有一个强烈的兴趣的比较不同国家的监管活动,通过文件审查和专家访谈。

我们组是由教师、博士后,学生,和其他人,我们欢迎咨询从业者和学者从其他组织可能希望加入我们的努力或访问奥尼尔学校。举个例子,在2016 - 17我们举办了匈牙利前环境部长Zoltan Illes提供有趣的视角对欧洲环境管制方法。

研究小组工作

D G

副教授;导演,交通研究中心

电话:
(812)855 - 1468
电子邮件:
good@indiana.edu
K K

教授;教师联盟,奥斯特罗姆车间

电话:
(812)855 - 0492
电子邮件:
krutilla@indiana.edu
一个T

教授

电话:
(812)855 - 0563
电子邮件:
trananh@indiana.edu

所有证词都由约翰·d·格雷厄姆除非另有指出:

  • 评论“报告温室气体排放的社会成本:估计将最近的科学进步”亚瑟Fraas EPA,约翰·d·格雷厄姆,克里Krutilla,兰德尔附近地区,Jason苏格恩w·基普Viscusi1
    (2023年2月13日)
  • 证词“中期审查和更新公司平均燃料经济性程序机动车辆和温室气体排放标准,“小组委员会前商业、制造业和贸易和能源和电力的小组委员会,美国众议院,华盛顿(2016年9月22日)
  • 证词“提出Cres-Staffing规则,”联邦铁路协会,记事表。“联邦铁路局- 2014 - 0033,美国交通部之前,华盛顿特区(2016年7月15日)
  • 证词“联邦政府在自动驾驶仪:监管机构委托给一个不负责任的官僚机构,“司法委员会之前,美国众议院,华盛顿特区(2016年5月24日)
  • 证词“搬到一个更强的经济通过监管机构的预算,”参议院预算委员会之前,美国参议院,华盛顿特区(2015年12月9日)
  • 证词“地面交通重新授权:性能,而不是处方,”前的地面交通委员会,委员会商务部、美国参议院,华盛顿特区(2015年3月24日)
  • 证词“检查联邦立法的挑战和区域内的改善现有的监管过程中,“之前监管事务小组委员会和联邦管理、国土安全和政府事务委员会,美国参议院,华盛顿特区(2015年3月19日)
  • 证词“削减繁文缛节的第一步:更好的分析”科学委员会之前,空间和技术秘密科学2014年改革法案,美国众议院,华盛顿特区(2014年4月30日)
  • 跨大西洋的证词“监管方面的贸易和投资伙伴关系(方式确定),”在美国欧盟自由贸易协定,贸易委员会、欧洲议会,比利时布鲁塞尔(2013年10月14日)
  • 证词”信息和监管事务办公室:联邦法规和监管改革在奥巴马政府下,“在OMB-OIRA监督听证会之前,司法委员会,美国国会众议院(2012年3月21日)
  • 证词“破碎的过程会导致有缺陷的规定,“在OMB-OIRA监督听证会之前,监管和政府改革委员会,美国国会众议院(2011年9月14日)
  • 证词“合理化规定:保护就业和经济总统和司法审查的成本和收益,”委员会法院之前,商业和行政法律,美国国会众议院司法委员会(2011年5月4日)
  • 证据在981年美国“1997年监管改进法,”政府事务委员会之前,美国参议院,华盛顿特区,105年th代表大会第一次会议(1997年9月12日)
  • 见证123年美国,美国229人,美国333人,343年美国,“环境法律,监管改革的影响”环境和公共工程委员会之前,美国参议院,华盛顿特区,第104届国会第一次会议(1995年3月22日)
  • 证词第三章,9号决议,“新规定的风险评估和成本效益分析”,在科学委员会之前,美国众议院,华盛顿特区,第104届国会第一次会议(1995年1月31日)
  • 证词第三章,9号决议,“新规定的风险评估和成本效益分析”,在商务委员会之前,美国众议院,华盛顿特区,第104届国会第一次会议(1995年2月2日)
  • 证据在291年美国“1995年监管改革法案”,在政府事务委员会之前,美国参议院,华盛顿特区,第104届国会第一次会议(1995年2月15日)
  • 德莱尼条款的证词“改革”,在小组委员会部门运作和营养、农业委员会,美国众议院,华盛顿特区7月14日,第103届国会第一次会议(1993年)
  • 德莱尼条款的证词“改革”,联合听证会之前,参议院和众议院小组委员会对健康和环境委员会劳动和人力资源,华盛顿特区,第103届国会第一次会议(1993年9月21日)
  • 证词“风险分析在环境政策制定的作用,“能源和自然资源委员会之前,美国参议院,华盛顿特区第103届国会,第二次会议(1993年11月9日)
  • “为什么一个国家碳税是明智的政策:说院长轮廓好处的新书《——IU编辑部,2017年6月12日
  • “IU公共和环境事务学院的院长在参议院听证会上作证监管预算”——2015年12月9日IU编辑部

2022年11月3 - 4日:欧洲协会的年度会议收益成本分析社会,巴黎经济学院

  • 克里Krutilla”,扩大拉姆齐贴现公式”的理论基础上的增长

2022年3月17 - 18日:社会效益成本分析的年度会议上,乔治华盛顿大学,华盛顿特区

  • 克里Krutilla,”拉姆齐折扣规则的局限性对气候政策制定”

2016年10月10日:中国环境与发展国际合作委员会,北京

  • 克里Krutilla”效益成本分析的理论、方法和实践在美国:PM2.5政策分析的案例研究。“环境保护基金会赞助的。

2016年6月22日至25日:欧洲协会的年度会议的环境和资源经济学家、瑞士苏黎世

  • 凯蒂Fledderman,大卫好,约翰•格雷厄姆和克里Krutilla“微分微粒毒性的影响空气污染法规的经济评价”

2016年3月16日至18日,:第八届年会和社会收益成本分析会议,华盛顿特区

  • 加布里埃尔·克里Krutilla冰镇,David h .好,约翰·d·格雷厄姆,“效益成本分析救生交通部的规定”
  • 亚历山大Alexeev克里Krutilla,“战略效益成本分析安全威胁”

2015年12月6 - 10日:风险分析学会年度会议上,水晶城市,维吉尼亚州

  • 亚历山大Alexeev和克里Krutilla效益成本分析在战略和高风险的环境”
  • 凯瑟琳Fledderman David h .好,克里Krutilla,约翰·d·格雷厄姆,“最近空气法规的不确定性分析

2015年11月12 - 14:APPAM第37一年一度的秋季研究会议,迈阿密,佛罗里达

  • Gabriel碧娜克里Krutilla, David h .好,约翰·d·格雷厄姆,“联邦交通安全法规的效益成本分析”

2015年9月15 - 18日:IEEE 18国际会议,西班牙加那利群岛

  • 大卫好,克里Krutilla,斯坦利·简Lingxi Li Yaobin陈,“初步效益分析行人崩盘迫在眉睫的制动系统,“智能交通系统

2015年6月24日:欧洲协会的年度会议的环境和资源经济学家,芬兰赫尔辛基

  • 克里Krutilla David h .好,约翰·d·格雷厄姆,”联邦空气质量法规的成本效益的不确定性”
  • 克里Krutilla和亚历山大•Alexeev“寻租在环境政策制定:预期盈余消散”

2015年6月15 - 17日:车间由北约的科学和技术部分:“网络攻击检测、取证和归因的评估任务的影响,“伊斯坦布尔,土耳其

  • 亚历山大Alexeev和克里Krutilla。网络攻击作为一个竞赛游戏:建模的经济影响。

2015年3月19日至20日,:第七次年度会议和社会收益成本分析会议,华盛顿特区

  • 克里Krutilla Gabriel碧娜,“使用Kaldor-Hicks生动的场面在监管影响评估”
  • 2014年12月:社会风险分析
  • 2014年12月:南部经济协会
  • 2014年3月:社会福利成本分析
  • 2014年3月:公共选择的社会
  • “压裂治理:历史、差异和趋势”(约翰·D·格雷厄姆,约翰·鲁普),环境影响的发展非传统的石油和天然气储量,79 - 102,(eds、参考书籍Stolz、高家俊格里芬,DJ贝恩),剑桥大学出版社。英国剑桥大学(2022)

  • “监管改革、收益成本分析和穷人,”(约翰·d·格雷厄姆),监管审查,宾夕法尼亚大学(2022年3月)

  • “将环境正义纳入收益成本分析联邦规则,”(约翰·d·格雷厄姆,里士满大学公共利益法律评论,25 (3)149 (2022)

  • “改革循环4、备忘录新OIRA管理员,“(Graham,约翰·d·),监管45(2022年春季)

  • 五十年在美国环境保护署:进步,紧缩、机会(詹姆斯·巴恩斯,约翰·d·格雷厄姆,大卫Konisky (eds)),罗曼和Littlefield (2021)

  • “汽车法规的收益和成本对低收入的美国人来说,“(约翰·d·格雷厄姆·凯莉•康拉德),杂志的收益成本分析12(3)518 - 549(2021年秋季)

  • “成本效益的优势状态?”(保罗•R•约翰D Graham),行政法律评论/协议,5:85 - 151,(2020年冬季)

  • “书评,波特,雷切尔•奥古斯汀的弯曲规则:程序在官僚政治,”芝加哥,IL:芝加哥大学出版社,2019年,“(Graham,约翰·d·), 244页总统研究季刊50 (1)232 - 233 (2019)

  • “特朗普的管制:是工作吗?”(Keith B贝尔顿,约翰·d·格雷厄姆),行政法律评论,71 (4)803 - 880 (2019)

  • “动态联邦制收益率兼容的政策吗?联邦和州的研究车辆标准”,(萨巴Siddiki Carley、三亚、Zirogiannis, Nikolaos,邓肯,Denvil,格雷厄姆,约翰·d·),政策设计和实践1 (3)215 - 232 (2018)

  • “工业化学品监管在欧盟和美国:比较达到&修改的污染”(宝途,艾格尼丝·格雷厄姆,约翰D。,Zoltan Illes),风险研究期刊》的研究(2018年4月23日)

  • “一个聪明的企业家和小企业管理过程,”(威廉姆斯,安娜米。贝尔顿,Keith B。,格雷厄姆,约翰D。), Commissioned by the American Council on Capital Formation (ACCF), Washington, D.C., (February 2017)

  • “消费者指南监管影响分析:作为一个明智的决策者的10个小贴士,”(r·s·达德利茨,g . Blomquist t·布伦南,c . Carrigan j . Cordes洛杉矶考克斯a . FraasJ.D.格雷厄姆g .灰色,j .密特k . Krutillap . Linquiti, r .附近地区,曼尼克斯,s·夏皮罗·a·史密斯W.K. Viscusi, r . Zerbe)杂志的收益成本分析(2017年7月27日)

  • “碳税政策:一个保守的对话促进增长的机会,“(安德森,克里斯汀Soltis,卡罗尔,罗伯特J。,格雷厄姆,约翰D。,阿帕纳Mathur Swagel菲利普维亚德,艾伦·d·),联盟市场解决方案,华盛顿特区,(2017)

  • “监管改革在特朗普时代,”(贝尔顿,Keith B。Krutilla克里,格雷厄姆,约翰·d·),公共管理评论643 - 644年,77(5),(9月/ 2017年10月)

  • “环保署的新来源审查程序:时间改革?”(艺术Fraas,约翰·d·格雷厄姆,杰夫赛加尔)环境法的记者47(1)10026 - 10040(2017年1月)
  • “汽车安全标准在美国和欧盟,”(约翰·d·格雷厄姆),董事会外部政策,政策部门、欧洲议会,自由贸易协定和模式的风险监管在欧盟和美国国际风险管理委员会,洛桑:革命卫队(2016)
  • “欧盟里斯本后预算制度:欧洲议会失去权力,以及它如何补偿(某种程度上)”,(迈克尔·w·鲍尔,约翰·d·格雷厄姆,斯蒂芬·贝克尔),Zeitschrift毛皮Staats和Europawissenschaften,期刊比较政府和欧洲的政策13 (4)479 - 496 (2016)
  • “网络攻击作为比赛游戏,”(亚历山大Alexeev和克里Krutilla)。提醒(ed)北约是学报- 128车间:评估任务网络攻击的影响,美国陆军研究实验室,陆军研究实验室的sr - 0349,页66 - 74 (2015)
  • “初步效益分析行人崩盘迫在眉睫的制动系统”(大卫好,克里Krutilla,斯坦利·简Lingxi Li和Yaobin陈),智能交通系统学报》发布会上,v18 pp 1123 - 8 (2015)
  • “隐形规定:解决机构OIRA规避和管理程序条例”(约翰·d·格雷厄姆,詹姆斯·w·Broughel),哈佛大学《法律与公共Policy-Federalist版,试第一,30-54 (2014)
  • “如何支持减弱“赢家”?里斯本后Eurapean议会的预算权力。”(约翰·d·格雷厄姆·迈克尔·w·鲍尔(Katerina Potapova), 21日的国际会议Europeanists (CES),华盛顿特区(2014年3月14 - 16日)
  • “监管和准监管活动没有OMB和成本效益评估,今后应当”(约翰·d·格雷厄姆,科里·r·刘),哈佛大学《法律与公共政策37卷,2号、425 - 45 (2014)
  • “联邦空气质量法规的成本效益的不确定性,”(克里Krutilla, David h .好,约翰·d·格雷厄姆),杂志的收益成本分析6、2015、66 - 111、2015 doi: 10.1017 / bac.2015.7
  • “超越卓越的过程:对提高社会福祉,”(约翰·d·格雷厄姆,保罗·r·诺)、草稿纸讨论宾夕法尼亚大学会议上“监管卓越”(2015年3月19日至20日,)
  • “正当程序和管理指导文件:好治理姗姗来迟,”(约翰·d·格雷厄姆·塞尔吉奥•费尔南德斯),论文发表在国际风险和治理委员会研讨会的新兴风险,瑞士Ruschlikon(-17年12月16日,2010)
  • “为什么政府需要风险评估和管理指南”(约翰·d·格雷厄姆),风险和监管政策:改善治理风险,经合组织审查的监管改革237 - 246 (2010)
  • “有一个普遍的预防原则?”(约翰·d·格雷厄姆,Sarah Olmstead)在全球化、争议115 - 124年,CQ出版社,华盛顿特区(2009)
  • 通过行政法学和经济学“拯救生命,”(约翰·d·格雷厄姆),宾西法尼亚大学法律评论,157(2)395 - 540(2008年12月)
  • “正当程序和管理指导文件:好治理姗姗来迟,”(约翰·d·格雷厄姆,保罗•诺伊),耶鲁大学《对监管25(1)103 - 112(2008年冬季)
  • “进化的监管职责美国行政管理和预算局”(约翰·d·格雷厄姆),环境经济与政策回顾,第一卷(2)171 - 191 (2007)
  • “监管改进立法:风险评估、成本效益分析、和司法审查”(Mary Ann Chirba-Martin弗雷德·安德森,唐纳德·艾略特,辛西娅淀粉,欧内斯特Gelhorn,约翰·d·格雷厄姆·c·Boyden灰色,杰夫•赛加尔罗恩·莱文,Lars诺亚,凯瑟琳赖恩表示,和乔纳森·维纳),杜克大学环境法和政策论坛11 (1)89 - 138 (2000)
格雷厄姆在欧洲议会贸易委员会作证

视频描述:

如果我有地板上50分钟
00:41
谢谢你来解决我的问题
00:44
委员会和公众克里斯在这里
00:47
我们的主席先生让我谢谢你
00:52
精致的一会儿我
00:54
参与监管合作
00:57
欧洲和美国的挑战
00:59
2002年我在的时候
01:03
白宫办公室的管理
01:04
美国贸易代表和预算
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和国务院
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国家安全委员会来找我
01:11
说我们与欧洲和诉讼
01:14
我们不解决我们的问题
01:17
这些问题的一些办法
01:20
早期当法规
01:22
所以我们不必试图开发
01:25
在世界贸易的解决我们的问题
01:26
我很高兴这个组织
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努力尝试建立监管
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早期是一个合作的过程
01:33
当前的重要组成部分
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讨论之间的贸易协定
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美国和欧洲联盟
01:41
翻译的我不受益
01:42
将进入我的细节
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见证我要小
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然后我开始案例研究
01:49
会给一些一般性的想法
01:51
的范围可能的协议
01:54
然后回顾一些特定
01:56
建议在我的证词
01:58
我想每个人的案例研究
02:01
考虑的是假设你已经开始
02:03
一个新的汽车公司和你想
02:06
你的汽车在欧洲和市场
02:09
想在美国市场吗
02:11
注意如果唯一的车
02:14
我们公司只销售
02:17
欧洲或仅在美国
02:20
将不是一个问题,但我们会吗
02:22
谈论一个想要的汽车公司
02:24
做两个房间里,每个人都知道呢
02:26
有公司福特汽车公司
02:29
戴姆勒、大众、通用
02:31
在这一类的公司吗
02:34
让我们思考和感觉更糟
02:37
让我们想想的
02:39
想要提供这个的影响
02:41
汽车大西洋两岸的
02:44
你需要找出
探测
规定的两面
02:48
大西洋和确保生产
02:50
你的车辆符合
02:52
规定采取安全
02:55
例如一个区域的监管
02:57
我写我的领域作为一个学者
02:59
博士论文在汽车上
03:01
事实证明,欧洲空气包
03:05
和美国监管机构不能
03:08
同意碰撞假人的设计
03:10
坐在座位上的
03:14
遵从性测试他们,你必须同意
03:16
设计的虚拟的脖子
03:18
和上躯干四肢如何
03:21
他们会表现在事故中
03:22
通过多年的动态我坐
技术专家的讨论
03:28
我个人的观点是欧洲专家
03:32
美国防御地位
03:35
专家有一个防御防御
03:36
位置,那将是愚蠢的想法
03:40
我知道有人会知道
03:41
一边是正确的问题是有人
03:44
必须告诉他们,他们必须来吗
03:46
达成协议,因为它真的
03:48
没有很多意义
03:50
达成协议的设计
03:52
碰撞假人现在给你一个意义
03:54
有时我认为的一边
03:56
大西洋有一个更好的情况下比
03:58
大西洋另一边的我给你
第二个例子,如果你这个公司
04:02
你需要测试这个车
04:06
美国的碰撞假人
04:09
你不戴安全带法律
04:12
和一个虚拟必须测试它用皮带吗
04:14
这是不戴安全带
04:17
欧盟这碰撞假人的意志
04:19
有安全带现在30年前当吗
04:23
我写了我的博士论文
04:24
美国监管使某种意义上我们只
04:27
有百分之十的美国人穿
04:29
安全带欧洲有七十
04:31
百分之八十,但事情的时间
04:33
在美国已经改变了吗
04:35
采用了许多法律像欧洲法律
04:37
要求人们要戴安全带
04:39
现在使用率在百分之六十以上
04:41
真的,继续上升
04:44
要求这些公司
04:47
测试这些车的人
04:50
假人unbelted你可能会说
04:53
但是仍有一些人
04:55
不过,不的结果吗
04:57
当你设计一个安全气囊系统的
04:59
unbelted假你设计不同
05:02
而不是有效的
05:04
主人
05:05
所以实际上有安全
05:07
这个测试风险
05:10
unbelted假的一个例子
05:13
我认为欧洲哪里
05:15
系统更好的为今天的设计
05:18
条件,我们应该试着移动
05:19
欧洲系统的方向
05:21
我认为还有其他的例子
05:23
我们应该移动的方向
05:24
欧洲系统,但最重要的
05:26
是有人说
05:28
你必须达成协议
05:30
否则没有压力
05:32
系统将任何类型的收敛
05:35
在这个过程中有一个漂亮的小
05:39
研究,我将提到43
05:41
规定汽车的汽车
05:43
产业在欧盟和
05:45
美国和发现
05:47
11人相同的32
05:50
规定不同的一半
05:53
这些细微的差别,但一半
05:55
主要区别,如果你是吗
05:57
在双方提供一辆车
05:58
大西洋你不得不重新分析
06:00时
大西洋两岸的问题
06:02
我希望这些规定
06:05
刚好给你一个小案例研究
06:07
味道就像试图做什么
06:09
大西洋两岸的业务
06:11
和面对这些不同的监管
06:13
系统现在我想我需要强调
06:16
你,这不仅仅是汽车
06:18
通过众多的行业我有设置
06:22
监管的讨论与欧洲
06:24
监管机构和美国监管机构
06:27
化学工业对农业
06:29
信息技术和非常
06:32
在某种意义上类似的主题是礼物
06:36
在这两个监管制度
06:38
广阔的海洋开发分开
06:40
没有足够的对话合作
06:44
现在你会听到一些和协调
06:50
有人说一个贸易协定
06:52
应该处理关税壁垒不
06:55
法规和坦率地说如果
时间是06:58
本协议将是有意义的
07:00
将地址超过关税
07:02
因为大部分的贸易问题
07:05
今天不是关税
07:07
监管这两个之间的区别
07:10
国家或地区,我应该这么说
07:15
这个成功的步骤是什么
07:17
我将给地区
07:18
三个目标的过程和范围
07:22
目标理想我希望看到
07:25
协调我一位大学教授
07:29
但有时想的理想
07:32
我们的监管机构是永远不会得到
07:34
所以我也喜欢
07:37
相互承认这是一种相互的
07:40
你知道我们认识到尊重想法
07:43
你的规定是不同的比我们
07:44
规定,但是我们尊重你的过程
07:46
和产品,满足您的过程
07:49
我们将接受可以接受的
07:51
国家,反之亦然,但坦率地说
07:53
这是一个很理想化的想法,
07:56
所以我也认为我们不会总是奏效
07:58
应该想到的概念
07:59
当两个收敛收敛
08:02
监管系统甚至靠近
08:05
虽然他们不成为相同,
08:07
但它允许房间和差异
08:09
它将减少大量的工作和
08:12
努力开发这款车和要求
15
大西洋两岸的所以出售
08:17
目标是协调相互的
08:20
识别和融合
08:23
发言者提到过这一点
08:25
过程不会统一所有
08:27
经济部门的需要
塔利班)
被精心设计
08:31
甚至在部门和部门之间的基础
08:34
这就是监管,监管基础
08:37
我对目标的看法如何
08:40
过程的关键的一点是有必须的
08:43
集中的政治当局
08:46
大西洋两岸的人
08:49
负责我们有进步
08:54
多年的行业对话
08:57
监管机构从单个机构说
08:59
在许多情况下他们
09:01
如果没有没有取得进展
09:05
中央政治权威说
09:07
你必须来决议的
特定日期具体安排我
09:12
从我自己的经验可以保证吗
事故发生
因此,政府将不会发生
09:19
集中的政治权威
09:21
合理的人可以不同意它
09:23
应该大西洋两岸的
09:25
我将提供我的意见但它
09:27
然后第三的范围存在
09:30
协议定期
09:32
合作有诱惑
09:35
关注所有的现有规定
并表达
有大量的体积
09:40
但它是非常重要的,我们停止
09:42
未来的这些不一致
9:45
规定的新规定
09:47
正在开发的未来十年
09:49
需要帮助的范围
09:51
现有的法规和工作
09:54
现在这里有一些未来的规定
我自己的意见处理问题
在美国政府的贸易
10:05
代表埋在问题
10:08
在争议阶段
11
他们已经几乎让
13
诉讼或诉讼他们
10:15
他们不是在最好的位置
17
在前端开发工作
10:19
在我们的监管合作
21
政府需要达到一个
23
联邦政府的不同部分
24
找到这些人存在
10
非常模糊的办公室的办公室
10:30
信息和监管事务
32
我们的行政管理和预算局
34
有不同的关键人物
37
监管机构我不是一个好
欧洲的学生
41
查明在治理系统
10点
欧洲系统负责
星期日晚上
我猜政治权威
10点
在秘书长的会
专机
在欧盟委员会(european commission)但是我办公室
52
真的不知道,但我们所需要的
10:54
找到这样一个地方或创建这样一个
10:57
的地方,并确保这些人
10:59
现在我想去负责
11
一些观测的解决方案
11:05
跟踪更直接写我的
还剩11分08秒
见证我认为是非常重要的
11:11
人们认识到我们
十一14
不是说在大多数情况下的
11:16
美国或欧洲是是错误的
11:18
在大多数情况下,正确,反之亦然
11:23
监管机构有一个理由为什么他们
十一25
想做规定
11:26里
他们正在做所以我们需要的是一些
11:30
这些人设法的压力
十一33
即使他们不收敛
火灾
我也想要完全相同
三十八分
明确点我已经暗示
11点
世界贸易组织不
43
解决这一问题
46
它不是很有效的纠纷
11:49
解决它有很弱的补救措施
11:52
即使你赢了一个世界
54所以
在世界贸易组织提起诉讼
11:57
我认为贸易组织
12
白宫5年
中午的
最后当所有其他
上午
合作的努力都失败了
12:07
句话说WTO诉讼的一个标志
12:10
问题不是一个迹象表明,一个解决方案
12:13
在地平线上,这是非常重要的
12:15
我们看到,因为的人
17
这个过程是影响知道吗
将近12
世贸组织解决这些
12:23
现在我想做一个最后的问题
12:26
评论欧洲的角色
12:28
议会和美国
29
国会机构以及他们如何
32
是很有帮助的和移动的过程吗
我认为监管合作向前发展
38
每年欧洲议会
40分
美国国会应该举行听证会
42
管理预算办公室和秘书长的哪里
45
办公室和监管机构和利益相关者
47
被邀请去作证的速度吗
中午12
我进展监管合作
12:52
认为欧洲议会
12:54
国会应该发展记分卡
12:57
我们可以把监管合作
13:00
数值评分在特定的机构
13:03
特定的管理员有多好
13:05
他们做在监管方面的进步
13:07
每年这些监管机构的合作
13:11
将邀请作证多少
第13章13节
他们他们已经取得了进展
13:15
面临的障碍,他们需要什么
13:17
但整个对话和帮助
活动
美国不是现在没有发生
13:23
一个是要求行政部门和
13:25
他们负责监管
13:27
与欧盟的合作
13:30
协议有机会创造
13:32
这种问责
35
国会和议会推动
37
在这个问题上我认为它不是很
13:40
可能我们会看到戏剧性
42
我也非常鼓励,进步
一点
欧洲议会相对
13:47
新影响评估单位,我认为
十三50
它还可以发挥建设性作用
13:52
敦促欧盟委员会
13:55
进行更多的合作
13:57
美国
13:59
不仅指导
夏令时间
监管影响评估,但
14:03
在具体合作
14:06
监管影响评估的关键
14:08
规定他们可以为例
十四10
发布监管的插图
14:14
对双方的影响
福音14:15
大西洋已获批准
真理
是可以改善和提高
十四19
如何协调或达成
14:23
这些模型收敛的程度
14:26
成功的监管合作可能
14:28
记录和宣传
发布活动
欧洲议会和国会
14:33
从而提供动力和士气
十四36
人的各种机构
十四38
我在提高自己的实践
41
结论很高兴,我们在这里
14:43
今天不讨论这个问题
14:46
一个简单的,说我们的人
48
要调整一些技术
14:50
法规和没有其他
事故
他们不理解的影响
53
这些问题的复杂性是好的
14:55
需要很长时间,这是一个很大的
14:57
投资能源,但它是值得的
香港维基媒体协会
你不应该没有真正的原因
15:02
设计这些车辆和卖给他们
15:03
大西洋两岸的和尊重
15:05
彼此的监管体系谢谢
15:08
非常感谢你的时间先生谢谢你
15
真的非常
十五18
在奥尼尔50年
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